Paano nakakatulong ang tagahanga

    Ang radiator ay nangangailangan ng isang palaging daloy ng hangin sa pamamagitan ng core upang palamig ito nang sapat. Kapag ang kotse ay gumagalaw, nangyayari ito pa rin; ngunit kapag ito ay walang tigil na ginagamit ng isang tagahanga upang matulungan ang daloy ng hangin.

    Ang tagahanga ay maaaring hinihimok ng makina, ngunit maliban kung ang makina ay nagtatrabaho, hindi palaging kinakailangan habang gumagalaw ang kotse, kaya ang enerhiya na ginamit sa pagmamaneho nito ay nag-aaksaya ng gasolina.

Upang malampasan ito, ang ilang mga kotse ay may isang malapot na pagkabit ng isang likido kalat nagtrabaho sa pamamagitan ng isang temperatura na sensitibo balbula na hindi nasasaklaw ang tagahanga hanggang sa ang temperatura ng coolant ay umabot sa isang itinakdang punto.

Ang iba pang mga kotse ay may isang electric fan, na naka-on at off din ng sensor ng temperatura.

Upang pabilisin ang makina nang mabilis, ang radiator ay sarado ng isang termostat, karaniwang nakaupo sa itaas ng bomba. Ang termostat ay may balbula na nagtrabaho ng isang silid na puno ng waks.

   Kapag ang engine ay nagpainit, ang waks ay natutunaw, nagpapalawak at itinulak ang balbula na bukas, na nagpapahintulot sa coolant na dumaloy sa pamamagitan ng radiator.

   Kapag ang engine ay huminto at lumalamig, ang balbula ay magsara muli.

   Lumalawak ang tubig kapag nagyeyelo ito, at kung ang tubig sa isang engine ay nagyeyelo maaari itong sumabog ang bloke o radiator. Kaya ang antifreeze ay karaniwang ethylene glycol ay idinagdag sa tubig upang mas mababa ang pagyeyelo nito sa isang ligtas na antas.

   Ang Antifreeze ay hindi dapat pinatuyo sa bawat tag-init; normal itong maiiwan sa loob ng dalawa o tatlong taon.


Oras ng pag-post: Aug-10-2020